Панорамные железные дороги: самые красивые маршруты мира

Панорамные железные дороги превращают обычную поездку в отдельное путешествие. Поезда проходят через горные перевалы, глубокие ущелья, леса, ледниковые долины и морские побережья. За несколько часов пассажир может увидеть пейзажи, до которых сложно добраться на автомобиле или пешком.

Главная особенность таких маршрутов заключается не только в больших окнах. Многие панорамные железные дороги сами являются выдающимися инженерными сооружениями. Их строителям приходилось прокладывать тоннели внутри гор, возводить мосты над пропастями и создавать пути, способные выдерживать крутые подъёмы.

Некоторые линии используются как обычный общественный транспорт, другие ориентированы преимущественно на путешественников. Но во всех случаях дорога становится не менее важной частью поездки, чем конечный пункт назначения.

Чем панорамный поезд отличается от обычного

Не каждый поезд, проходящий через красивые места, официально называется панорамным. Однако существует несколько характерных признаков таких маршрутов.

В специальных туристических вагонах устанавливают увеличенные окна, которые иногда переходят на часть крыши. Это позволяет видеть вершины гор, высокие водопады и склоны даже тогда, когда поезд движется по узкому ущелью.

Сиденья могут быть развёрнуты к окнам или расположены так, чтобы пассажирам не мешали спинки соседних кресел. На некоторых маршрутах предусмотрены смотровые вагоны, открытые площадки или отдельные зоны для фотографирования.

Скорость движения часто ниже, чем на обычной междугородной линии. Это связано не только с туристической программой, но и со сложностью пути. Горные поезда проходят крутые повороты, мосты и участки с большим уклоном, где быстрое движение невозможно.

При этом увидеть впечатляющие пейзажи можно и из обычного регионального поезда. Иногда туристический состав и местный поезд идут по одной железной дороге, но отличаются уровнем комфорта, расписанием и стоимостью билетов.

Glacier Express — путешествие через Швейцарские Альпы

Glacier Express связывает швейцарские курорты Церматт и Санкт-Мориц. Несмотря на слово Express в названии, поезд не предназначен для максимально быстрого перемещения. Его особенность — продолжительный маршрут через высокогорные районы Швейцарии.

Поезд пересекает множество мостов и проходит через десятки тоннелей. За окнами появляются альпийские деревни, леса, речные долины, заснеженные вершины и горные пастбища.

Одним из самых известных участков считается виадук Ландвассер. Каменный железнодорожный мост изгибается над долиной и почти сразу приводит поезд в тоннель, прорубленный в скале. Благодаря необычной конструкции виадук стал одним из символов швейцарских железных дорог.

Маршрут проходит и через перевал Оберальп — одну из самых высоких точек этой железнодорожной линии. Зимой окружающий пейзаж покрывается снегом, а летом здесь видны зелёные склоны и небольшие горные озёра.

Поезд оборудован панорамными окнами, однако во время фотографирования через стекло могут появляться отражения. Поэтому некоторые путешественники предпочитают обычные региональные составы, проходящие по части того же маршрута и позволяющие делать остановки по пути.

Bernina Express — от ледников к пальмам

Ещё одна знаменитая панорамная железная дорога Швейцарии ведёт через Альпы в сторону итальянского города Тирано. За сравнительно короткое путешествие окружающий пейзаж меняется несколько раз.

В начале маршрута пассажиры видят альпийские долины, ледники и высокогорные озёра. Затем поезд спускается к более тёплым районам, где появляются виноградники, итальянская архитектура и средиземноморская растительность.

Железная дорога пересекает перевал Бернина без использования длинного вершинного тоннеля. Чтобы преодолеть значительную разницу высот, путь проложен многочисленными поворотами и петлями.

Самым узнаваемым сооружением маршрута является спиральный виадук Брузио. Его железнодорожное полотно образует открытую петлю. Поезд делает почти полный круг и постепенно теряет высоту, не преодолевая слишком крутой уклон.

Некоторые участки Ретийской железной дороги, по которым проходит маршрут, включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ценность представляет не только окружающая природа, но и сама железнодорожная инфраструктура, гармонично вписанная в горный ландшафт.

Как железная дорога поднимается в горы

Обычный поезд не способен преодолеть такой же крутой подъём, как автомобиль. Стальные колёса имеют сравнительно небольшое сцепление со стальными рельсами. Поэтому горные железные дороги приходится прокладывать по длинным извилистым маршрутам.

Для набора высоты используются серпантины, спиральные тоннели и петли. Поезд постепенно поднимается по склону, хотя прямая линия между двумя точками могла бы быть намного короче.

На особенно крутых участках применяется зубчатая железная дорога. Между обычными рельсами устанавливается дополнительная зубчатая рейка. Специальное колесо локомотива сцепляется с ней и помогает составу безопасно двигаться вверх или вниз.

Другим решением становятся поворотные тупики. Поезд доезжает до конца одного участка, меняет направление движения и продолжает подъём по пути, расположенному выше. Подобная схема позволяет разместить железную дорогу на ограниченном пространстве.

Строительство таких линий требовало точных расчётов. Необходимо было учитывать устойчивость склонов, вероятность схода лавин, движение грунта, осадки и резкие изменения температуры.

Фломская железная дорога в Норвегии

Фломская железная дорога соединяет высокогорную станцию Мюрдал с посёлком Флом, расположенным недалеко от Согне-фьорда. Маршрут сравнительно короткий, но на нём поезд преодолевает значительную разницу высот.

За окном видны глубокая долина, горные фермы, реки и водопады. Значительная часть дороги проходит по крутому склону. Чтобы создать безопасный уклон, строителям пришлось прокладывать многочисленные тоннели.

Некоторые тоннели поворачивают внутри горы. Благодаря этому железнодорожный путь постепенно спускается к фьорду, оставаясь на сравнительно небольшой территории.

Одной из известных точек маршрута является водопад Кьосфоссен. Туристические поезда могут делать рядом с ним короткую остановку, позволяя пассажирам увидеть мощный поток воды с оборудованной площадки.

Поездка особенно интересна из-за быстрой смены высоты и ландшафта. Суровая высокогорная местность постепенно уступает место зелёной долине, небольшим поселениям и спокойным водам фьорда.

West Highland Line — озёра и горы Шотландии

Железнодорожная линия West Highland Line проходит через западную часть Шотландии. На маршруте встречаются вересковые пустоши, тёмные озёра, горные долины и малонаселённые территории.

Один из наиболее узнаваемых участков — виадук Гленфиннан. Каменная конструкция состоит из ряда арок и проходит над широкой долиной. Особую известность виадук получил после появления в фильмах о Гарри Поттере.

Однако сам маршрут интересен не только поклонникам кино. Поезд пересекает места, где почти нет крупных дорог и населённых пунктов. Из окна можно увидеть пейзажи, сохранившие ощущение удалённости от современных городов.

Погода в Шотландии меняется быстро. Солнечный пейзаж может через несколько минут скрыться в тумане или под дождём. Это не всегда мешает путешествию: облака и туман придают горным долинам особую атмосферу.

Для хорошего обзора важно заранее изучить направление движения. На разных участках наиболее интересные виды могут открываться с противоположных сторон вагона.

Rocky Mountaineer — железная дорога через Канадские Скалистые горы

Туристические маршруты Rocky Mountaineer проходят через горные районы западной части Канады. Поезда движутся между городами и курортными местами, пересекая долины, реки и Скалистые горы.

В некоторых вагонах предусмотрен верхний уровень со стеклянной крышей. Пассажиры могут видеть не только пространство рядом с железной дорогой, но и вершины, возвышающиеся над поездом.

Маршруты проходят через участки, связанные с историей строительства канадской железнодорожной сети. Прокладка путей через Скалистые горы стала сложнейшим инженерным проектом. Строителям пришлось учитывать крутые уклоны, неустойчивые породы и суровые погодные условия.

Одним из необычных инженерных решений стали спиральные тоннели. Внутри горы путь делает большой поворот, благодаря чему поезд постепенно набирает или теряет высоту.

Путешествие обычно рассчитано на наблюдение за пейзажами в светлое время суток. Ночёвки организуются вне поезда, чтобы пассажиры не пропускали самые красивые участки дороги.

TranzAlpine — через Южный остров Новой Зеландии

Поезд TranzAlpine пересекает Южный остров Новой Зеландии между восточным и западным побережьями. Маршрут проходит через равнины, ущелья и Южные Альпы.

После открытых сельскохозяйственных территорий поезд приближается к горам. Далее путь проходит вдоль рек с необычным оттенком воды, через леса и скалистые долины.

Для пересечения главного горного хребта используется длинный тоннель Отира. По другую сторону гор природные условия заметно меняются. Западное побережье получает больше осадков, поэтому здесь распространены густые влажные леса.

В поезде предусмотрены большие окна и смотровая зона. Открытая площадка особенно удобна для фотографирования, поскольку стекло не создаёт отражений. Однако в горах там может быть холодно и ветрено даже при сравнительно тёплой погоде.

Ценность маршрута заключается в резкой смене природных зон. За одну поездку можно увидеть равнины, заснеженные вершины, речные ущелья и влажные леса.

Поезд между Канди и Эллой на Шри-Ланке

Железная дорога в центральной части Шри-Ланки проходит через холмистые районы, чайные плантации, леса и небольшие деревни. Особенно известен участок между Канди и Эллой.

Поезд движется относительно медленно, делает остановки на небольших станциях и проходит по многочисленным мостам. На склонах видны ровные ряды чайных кустов, а в долинах — водопады и туманные леса.

Этот маршрут отличается от дорог с дорогими специализированными панорамными составами. Здесь путешественники едут вместе с местными жителями, а сама железная дорога остаётся частью повседневной транспортной системы страны.

Открытые окна и двери создают хороший обзор, но во время движения необходимо соблюдать осторожность. Нельзя высовываться из вагона, вставать на подножки или пытаться сделать фотографию слишком близко к опорам, тоннелям и растительности.

Популярность маршрута приводит к высокой загруженности поездов. Место у окна желательно выбирать заранее, однако даже без него поездка позволяет увидеть горную часть острова с необычного ракурса.

Дарджилингская Гималайская железная дорога

Дарджилингская Гималайская железная дорога находится в Индии. Узкоколейная линия поднимается от равнин к горному городу Дарджилинг.

Из-за сложного рельефа на маршруте используются петли и зигзагообразные участки. Поезд меняет направление и постепенно набирает высоту. Некоторые отрезки проходят рядом с автомобильными дорогами и непосредственно через населённые пункты.

Железная дорога строилась в XIX веке и стала важным транспортным соединением для горного региона. Сегодня она представляет историческую и инженерную ценность.

Во время поездки можно увидеть чайные плантации, горные поселения и, при ясной погоде, далёкие гималайские вершины. Однако туман в этом регионе встречается часто, поэтому панорама зависит от сезона и конкретного дня.

Дарджилингская Гималайская железная дорога включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО вместе с другими историческими горными железными дорогами Индии.

Железная дорога через медные каньоны Мексики

Маршрут, известный как El Chepe, проходит через северо-западную часть Мексики и пересекает горную систему Сьерра-Мадре. Его главным природным объектом считается система Медных каньонов.

Она состоит из нескольких крупных ущелий, которые местами глубже знаменитого Большого каньона в США. Железнодорожный путь соединяет горные районы с более низкими территориями и проходит через мосты и тоннели.

Во время поездки сухие скалистые пейзажи сменяются сосновыми лесами и глубокими долинами. В зависимости от выбранного поезда и билета путешественники могут останавливаться в населённых пунктах возле каньонов.

Строительство линии продолжалось несколько десятилетий. Главной трудностью было преодоление большого перепада высот и сложного рельефа. Инженерам пришлось использовать петли и тоннели, позволяющие провести путь через горы без чрезмерно крутых подъёмов.

Железная дорога Бергена в Норвегии

Линия между Осло и Бергеном пересекает высокогорное плато Хардангервидда. Часть маршрута проходит на большой для железной дороги высоте, где снег может сохраняться значительную часть года.

Пассажиры видят озёра, скалистые равнины, горные долины и небольшие станции. На высокогорных участках почти нет деревьев, поэтому пространство кажется особенно открытым и суровым.

Строительство этой линии потребовало защиты путей от снега и сильного ветра. На опасных участках появились специальные галереи и сооружения, уменьшающие риск снежных заносов.

На станции Мюрдал можно пересесть на Фломскую железную дорогу и продолжить путешествие к фьорду. Благодаря этому два маршрута часто объединяют в одну поездку.

В какое время года лучше путешествовать

Один и тот же железнодорожный маршрут в разные сезоны выглядит совершенно по-разному. Зимой горные дороги привлекают заснеженными вершинами и замёрзшими озёрами. Однако короткий световой день уменьшает время, в течение которого можно наблюдать пейзажи.

Весной особенно впечатляюще выглядят водопады. Таяние снега увеличивает объём воды, а долины постепенно покрываются зеленью. При этом в высокогорных районах снег ещё может сохраняться.

Летом световой день продолжительнее, большинство маршрутов работает по полному расписанию, а погода обычно удобнее для прогулок во время остановок. Недостатками становятся большое количество туристов и повышенный спрос на билеты.

Осенью леса меняют цвет, а пассажиров на некоторых направлениях становится меньше. Но погода может быть нестабильной, особенно в горах и северных регионах.

Лучшего сезона для всех маршрутов не существует. Выбор зависит от того, какие пейзажи хочется увидеть: снег, зелёные долины, полноводные водопады или осенние леса.

Как выбрать место в панорамном поезде

Даже в вагоне с большими окнами расположение места имеет значение. Перед покупкой билета полезно выяснить, с какой стороны открывается лучший вид на ключевых участках.

При этом одна сторона редко остаётся самой интересной на протяжении всей дороги. Железнодорожный путь огибает горы и меняет направление, поэтому пейзажи появляются то справа, то слева.

У окна удобнее фотографировать и рассматривать удалённые объекты. Место у прохода даёт больше свободы передвижения, особенно если в поезде есть общий смотровой вагон.

Следует учитывать направление кресла. Некоторым пассажирам становится некомфортно, если они долго едут спиной вперёд. На отдельных поездах выбрать направление заранее невозможно, поскольку состав может изменить ориентацию.

Если главная цель поездки — фотографии, стоит выбирать вагон с открывающимися окнами или специальной смотровой площадкой. Через панорамное стекло часто видны отражения салона.

Что проверить перед покупкой билета

Панорамные маршруты имеют разные правила. Где-то билет продаётся вместе с обязательным бронированием места, а где-то резервирование оформляется отдельно.

Перед поездкой необходимо проверить:

• сезон работы поезда;
• продолжительность маршрута;
• необходимость бронирования;
• место отправления и прибытия;
• правила провоза багажа;
• наличие питания;
• возможность выходить на промежуточных станциях;
• условия возврата или переноса билета;
• пересадки между разными поездами;
• требования к документам при пересечении границы.

Расписание горных поездов может меняться из-за снега, ремонта путей или погодных условий. Проверять информацию лучше непосредственно перед путешествием на официальном сайте железнодорожной компании.

Важно различать туристический панорамный поезд и обычный региональный состав. Они могут идти по одной линии, но иметь разные цены, остановки и правила бронирования.

Как фотографировать из окна поезда

Главная проблема при съёмке через стекло — отражение салона. Чтобы уменьшить его, объектив телефона или камеры нужно приблизить к окну, не касаясь стекла. Яркость экрана и освещение рядом с местом желательно уменьшить.

Вспышку использовать не стоит: её свет отразится в окне и испортит фотографию. Лучше снимать короткими сериями, поскольку деревья, столбы и другие объекты быстро перекрывают вид.

На поворотах появляется возможность сфотографировать весь состав на фоне гор. Для этого лучше заранее подготовить камеру, но нельзя высовываться из открытого окна или выходить за ограждения смотровой площадки.

Красивые кадры получаются не только при ясном небе. Облака, дождь и туман могут подчеркнуть глубину ущелья или создать необычную атмосферу. Поэтому плохая погода не всегда означает неудачное путешествие.

Почему поезд позволяет увидеть больше

Автомобиль даёт свободу остановок, но водитель должен постоянно следить за дорогой. В поезде каждый пассажир может спокойно наблюдать за пейзажем.

Железнодорожные линии часто проходят там, где нет автомобильных трасс. Они пересекают старые мосты, скрытые долины и горные участки, недоступные обычному транспорту.

Поезд движется достаточно быстро, чтобы за день преодолеть большое расстояние, но достаточно медленно, чтобы заметить изменение природы. Путешественник видит не отдельную смотровую площадку, а постепенный переход от одного ландшафта к другому.

Именно поэтому панорамные железные дороги остаются особенным способом знакомства со страной. Они соединяют транспорт, инженерную историю и наблюдение за природой, превращая сам путь в главную часть путешествия.