Зачем в борту огромного корабля делают маленькую дверь у самой воды

Для чего нужна маленькая дверь в борту корабля

Маленькая дверь в борту корабля может находиться всего в нескольких метрах над поверхностью воды. Через неё на судно поднимается морской лоцман, а на некоторых кораблях проём также используют для пассажиров, оборудования и припасов.

На первый взгляд такое решение кажется опасным. Достаточно оставить дверь открытой, и волны начнут поступать внутрь корабля. Однако отверстие предусмотрено конструкцией судна и используется только в определённых условиях.

Чаще всего это лоцманская или многофункциональная бортовая дверь. Через неё на движущийся корабль может подняться морской лоцман — специалист, помогающий провести судно через сложный участок пути.

Лоцман знает особенности конкретного порта

Капитан большого корабля отвечает за судно, однако он не может одинаково хорошо знать каждый порт мира.

Расположение мелей, глубины, подводные течения, работа буксиров и правила движения различаются. Даже знакомый проход способен измениться после проведения дноуглубительных работ, установки нового оборудования или введения временных ограничений.

Поэтому перед входом в порт на судно поднимается местный лоцман. Он хорошо знает фарватер, особенности причалов, течения и порядок движения в конкретной акватории.

Лоцман не становится новым капитаном корабля. Он консультирует капитана и помогает провести огромное судно по безопасному маршруту.

Лоцмана доставляет небольшой катер

Корабль встречается с лоцманским катером на подходе к порту. Во многих случаях большое судно при этом не останавливается полностью, поскольку потеря скорости может ухудшить его управляемость.

Катер приближается к борту и некоторое время движется рядом с кораблём. Лоцман переходит на специальный трап и начинает подъём.

Если палуба располагается высоко, человеку пришлось бы подниматься по верёвочной лестнице на высоту нескольких этажей. Дверь в нижней части борта позволяет сократить этот путь.

За ней может находиться небольшая площадка или защищённый проход, ведущий во внутренние помещения и далее на капитанский мостик.

Такая посадка остаётся сложной

Даже при наличии бортовой двери переход с катера на корабль нельзя назвать простой прогулкой.

Оба судна движутся, а расстояние между ними постоянно меняется под действием волн. Лоцман должен выбрать момент, перейти на трап и удержаться на нём, пока катер поднимается и опускается.

Перед операцией экипаж проверяет крепления, освещение, страховочные средства и состояние лестницы. Возле входа дежурят моряки, готовые помочь человеку подняться на борт.

Неправильно закреплённый трап представляет серьёзную опасность. Поэтому требования к лоцманским устройствам устанавливаются международными правилами безопасности мореплавания.

Не каждая маленькая дверь является лоцманской

В бортах пассажирских и грузовых судов может находиться несколько похожих отверстий. Их назначение зависит от конструкции корабля.

Через бортовые двери могут:

• подниматься морские лоцманы;
• выходить пассажиры на причал;
• загружаться продукты и оборудование;
• вывозиться отходы;
• опускаться небольшие катера;
• проводиться технические работы.

На круизном лайнере одна и та же дверь иногда используется по-разному. В открытом море через неё поднимается лоцман, а во время стоянки устанавливается пассажирский трап.

Поэтому утверждение, что каждая маленькая дверь предназначена только для лоцмана, неверно. Общее название таких конструкций — бортовые двери или отверстия в наружной обшивке корабля.

Почему вода не попадает внутрь

Дверь устанавливают выше расчётной ватерлинии, а её расположение выбирают с учётом загрузки и возможного наклона судна.

Она отличается от обычной двери в доме. Массивная металлическая панель плотно входит в проём, а по краям располагается уплотнение. В закрытом положении конструкция фиксируется несколькими прочными запорами.

Запоры прижимают дверь к раме, создавая водонепроницаемое или защищённое от непогоды соединение — в зависимости от назначения и расположения проёма.

Состояние двери может контролироваться датчиками. Сигнал о том, что она закрыта и заперта, передаётся в систему управления кораблём.

Во время плавания дверь должна быть закрыта

Открытая бортовая дверь возле поверхности моря действительно представляет опасность. Поэтому её используют только во время подготовленной операции и при подходящих условиях.

Перед продолжением обычного плавания экипаж:

1. закрывает металлическую панель;
2. приводит в действие запорные устройства;
3. проверяет плотность прилегания;
4. убеждается, что система показывает закрытое положение.

Открывать такую дверь при сильном волнении может быть запрещено. Если посадка через нижний проём становится небезопасной, применяется другое предусмотренное судном устройство.

Особенно строгий контроль необходим на пассажирских паромах и других кораблях с крупными бортовыми отверстиями. Попадание большого количества воды на внутреннюю палубу способно ухудшить устойчивость судна.

Почему дверь находится так низко

Чем выше место посадки, тем длиннее лестница и сложнее подъём. Лоцману приходится переходить на неё с небольшого катера, который постоянно качается на волнах.

Низкое расположение сокращает расстояние между катером и входом. Человек быстрее оказывается внутри защищённого помещения, а не проводит продолжительное время на открытой стороне корпуса.

Однако дверь нельзя размещать слишком близко к воде. Инженеры должны учитывать осадку судна, его возможный крен, высоту волн и требования к прочности корпуса.

Так получается компромисс: проём находится достаточно низко для удобной посадки, но выше уровня, при котором вода постоянно воздействовала бы на него.

Почему корпус не становится слабее

Любое отверстие нарушает непрерывность наружной обшивки, поэтому участок вокруг него дополнительно усиливают.

Рама двери является частью силовой конструкции. Она передаёт нагрузки на окружающие элементы корпуса и не позволяет проёму деформироваться при движении корабля.

Сама дверь должна выдерживать давление воды, удары волн, вибрацию и изменение температуры. Петли, гидравлический привод и запоры рассчитываются с большим запасом прочности.

Конструкция регулярно осматривается. Проверяются уплотнения, датчики, петли, следы коррозии и работа запорных механизмов.

На небольших судах дверь может отсутствовать

Бортовой проём требуется далеко не каждому кораблю. На судах с невысоким надводным бортом лоцман может подняться непосредственно на открытую палубу.

На крупных грузовых кораблях часто используют обычную лоцманскую лестницу или её сочетание с судовым трапом. Выбор зависит от высоты борта и конструкции судна.

Двери чаще заметны на круизных лайнерах и больших специализированных кораблях, где предусмотрено несколько способов посадки людей и погрузки припасов.

Маленький вход для важного человека

На фоне многометрового корпуса бортовая дверь выглядит почти игрушечной. Однако через неё на корабль может подняться человек, от знаний которого зависит безопасный проход через узкий фарватер и успешная швартовка.

Она сокращает опасный подъём по наружной стороне судна, обеспечивает доступ внутрь корпуса и после закрытия становится частью его прочной оболочки.

Поэтому маленькая дверь у воды — не случайное отверстие и не аварийный выход. Это тщательно рассчитанный элемент большого корабля, назначение которого может меняться в зависимости от типа судна: от посадки лоцмана до обслуживания пассажиров и загрузки припасов.