Электронная тонировка: автомобильное стекло становится тёмным после нажатия кнопки

Обычная тонировочная плёнка постоянно сохраняет один уровень затемнения. Если она слишком тёмная, видимость ухудшается вечером и в пасмурную погоду. Светлая плёнка, напротив, может недостаточно хорошо защищать салон от яркого солнца.

Электронная тонировка позволяет изменять прозрачность автомобильного стекла. Водитель или пассажир нажимает кнопку, после чего окно становится темнее или снова пропускает больше света.

Подобная технология уже используется в панорамных крышах и отдельных окнах некоторых автомобилей. В будущем умное стекло может стать полноценной частью электронной системы управления салоном.

Специальный слой находится внутри стекла

Электронное затемнение создаётся при помощи тонкого активного слоя, помещённого между прозрачными панелями. В зависимости от технологии внутри могут находиться жидкие кристаллы, взвешенные микроскопические частицы или электрохромный материал.

Без управляющего сигнала частицы расположены таким образом, что рассеивают или поглощают часть света. После подачи небольшого электрического напряжения их положение меняется.

Стекло становится прозрачнее или темнее в зависимости от выбранного режима. Переключение может происходить постепенно или почти мгновенно.

Электрохромное стекло меняет свои оптические свойства

В электрохромном материале под воздействием электрического напряжения начинается обратимая химическая реакция. Она изменяет способность покрытия поглощать и пропускать свет.

Для переключения состояния требуется небольшое количество энергии. После изменения оттенка некоторые системы способны сохранять выбранный уровень затемнения с минимальным потреблением электричества.

Процесс можно повторять много раз. При смене направления электрического сигнала стекло возвращается в первоначальное состояние.

Жидкие кристаллы управляют прозрачностью

Другой вариант электронной тонировки использует слой с жидкими кристаллами. Когда напряжение отсутствует, их расположение нарушает прохождение света, из-за чего поверхность выглядит матовой или затемнённой.

После подачи электричества кристаллы выстраиваются в определённом направлении. Свет проходит через материал свободнее, и окно становится прозрачным.

Подобная технология особенно удобна для создания режима приватности. Она может скрывать салон от посторонних взглядов, но не всегда обеспечивает такое же глубокое затемнение, как традиционная тёмная плёнка.

Панорамная крыша обходится без шторки

Большая стеклянная крыша делает салон визуально просторнее, однако в солнечную погоду через неё поступает много света и тепла. Раньше для защиты использовали механическую шторку, занимавшую место под потолком.

Умное стекло позволяет отказаться от громоздкой конструкции. Пассажир нажимает кнопку, и крыша постепенно темнеет.

В некоторых автомобилях доступно несколько уровней прозрачности. Можно полностью открыть обзор неба, слегка приглушить солнечный свет или максимально затемнить поверхность.

Отсутствие механической шторки освобождает дополнительное пространство над головами пассажиров и уменьшает количество движущихся деталей.

Система может реагировать автоматически

Электронная тонировка необязательно управляется только кнопкой. Её можно соединить с датчиками освещённости и бортовым компьютером.

Если солнце становится слишком ярким, система автоматически уменьшает прозрачность определённой части стекла. Вечером окно снова светлеет, помогая сохранить хорошую видимость.

Теоретически верхняя полоса лобового стекла может затемняться отдельно и выполнять функцию электронного солнцезащитного козырька. Однако применение такой технологии зависит от требований безопасности и правил, действующих в конкретной стране.

Умное стекло помогает регулировать температуру

Чем больше солнечного излучения проникает в салон, тем сильнее нагреваются сиденья, приборная панель и воздух. Затемнённое стекло уменьшает поступление света и части тепловой энергии.

Благодаря этому климатической системе требуется меньше времени для охлаждения автомобиля. Для электромобилей экономия энергии особенно важна, поскольку работа кондиционера влияет на запас хода.

Результат зависит не только от степени затемнения, но и от способности материала задерживать инфракрасное и ультрафиолетовое излучение.

Каждое окно можно затемнять отдельно

Электронное управление позволяет разделить остекление на независимые зоны. Например, задние пассажиры смогут затемнить свои окна, а передняя часть салона останется светлой.

Панорамную крышу также можно разбить на несколько участков. Одна зона останется прозрачной, а другая будет защищать пассажира от прямых солнечных лучей.

В более сложных системах степень затемнения сможет автоматически изменяться с учётом положения солнца относительно автомобиля.

Технология пока остаётся дорогой

Производство умного стекла сложнее изготовления обычного автомобильного окна. Внутри необходимо разместить активный слой, прозрачные проводники и контакты для подключения к электронике.

Повреждённое стекло обычно приходится менять целиком. Его ремонт или замена могут стоить значительно дороже работы с традиционной тонировочной плёнкой.

К другим ограничениям относятся возможная неравномерность затемнения, остаточная мутность и зависимость скорости переключения от температуры. Производители продолжают совершенствовать материалы, чтобы устранить эти недостатки.

Автомобильные окна становятся частью электроники

Раньше стекло выполняло только защитную функцию и обеспечивало обзор. Теперь оно постепенно превращается в управляемый элемент автомобиля.

Электронная тонировка может регулировать освещение, уменьшать нагрев салона и создавать дополнительную приватность. В перспективе стеклянные поверхности также смогут отображать навигационные подсказки и другую полезную информацию.

Пока умные окна чаще устанавливают в дорогих комплектациях и концептуальных автомобилях. По мере снижения стоимости технология может появиться и в более доступных моделях, заменив привычные плёнки и механические шторки.